轨道交通动力锂离子电池安全性测试标准分析
赵亚文, 黄彧, 张言茹

Analysis of safety test standard of rail transit power lithium-ion battery
Yawen ZHAO, Yu HUANG, Yanru ZHANG
表14 功能安全试验项目对比分析
Table 14 Comparative analysis of functional safety test items
功能安全试验IEC 62928 IEC 62619TJ/JW 127 Q/CRRC J37.1比对结果

过充电

保护/ 过充

电压

控制

温度/℃25±525±10或更高温度国内标准环境温度要求更宽
充电方法

以最大允许充电电流至单体

电池超过10%最高允许充电电压

制造商允许用时最短充电策略基本充电方法一致
SOC状态从最低SOC开始充电正常工作范围的中间部分均未明确具体SOC状态
观察时间/h11要求相同
截止条件①自动终止充电电流②发出终止充电电流信号③度超过最高工作温度10 ℃④温度超过最高工作温度10 ℃时,充电持续12 h国内标准截止条件更加明确
性能要求

低于110%上限充电电压保护

装置作用,不起火、不爆炸

无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象,试验后绝缘电阻不小于100 Ω/V或整车技术条件规定数值

国内标准增加试验

后绝缘性能要求

过流

保护/ 过充

电流

控制

温度/℃25±5国内标准无要求
充电方法以120%最大充电电流充电将电流在5 s内从最高正常充电电流增加到与制造商协商确定的过流电继续充电国内标准未明确规定过流电流数值
SOC状态从最低SOC开始充电正常工作范围的中间部分均未明确具体SOC状态
观察时间/h11要求相同
截止条件①自动终止充电电流②发出终止充电电流信号③温度变化在2 h内小于4 ℃国内标准截止条件更加明确
性能要求保护装置起作用,不起火、不爆炸无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象,试验后绝缘电阻不小于100 Ω/V或整车技术条件规定数值。国内标准增加试验后绝缘性能要求

过温

保护/ 过热

控制

温度/℃最高工作温度+525±10或更高温度国内标准规定环境温度,进行常温充放电,而国外标准进行高温充电
充电方法高温环境充电至断电保护持续充放电使电池升温至最高工作温度均未规定具体充放电方法
SOC状态50%SOC国内标准进行反复充放电,无最初SOC要求
观察时间/h11要求相同
截止条件

①自动终止或限制充放电

②发出终止或限制充放电信号

③温度变化在2 h内小于4 ℃

国内标准截止条件更加明确
性能要求

保护装置起作用,

不起火、不爆炸

无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象,试验后绝缘电阻不小于100 Ω/V或整车技术条件规定数值

国内标准增加试验后

绝缘性能要求

短路

保护

温度/℃25±525±10或更高温度国内标准环境温度要求更宽

充电方法/

短路方法

标准充电后短路无具体短路方法标准充电后短路电阻≤5 mΩ,短路时间>1 h国外标准未规定具体短路方法
SOC状态100%100%要求相同
观察时间/h11要求相同
截止条件①保护功能起作用,终止短路电流②温度变化在2 h内小于4 ℃,短路时间超过1 h国内标准截止条件更加明确
性能要求

保护装置起作用且无损坏,

不起火、不爆炸

保护装置起作用,无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象,试验后绝缘电阻不小于100 Ω/V或整车技术条件规定数值。

国内标准增加试验后绝缘

性能要求